又雙叒，三突破，13天、8艘、15億，電力推進、全船儲能、甲醇雙燃料，再獲歐洲百年船東青睞，簽約化學品船批量訂單

4 月 23 日，江西省新江洲船舶重工有限責任公司（以下簡稱“新江洲船舶重工 ”）在瑞昌市下巢湖，與丹麥船東M.H. SIMONSEN APS 公司（以下簡稱“SIMONSEN 公司”）達成長期戰(zhàn)略合作，順利承接 8 艘 6800 噸雙相不銹鋼電推甲醇雙燃料化學品船建造項目。此項目是 SIMONSEN 公司創(chuàng)立近百年來，首次在中國下單訂造船舶。

該船舶建造項目的簽訂，創(chuàng)造了江西省船舶行業(yè)的五個第一：江西省最大單筆船舶建造出口訂單；江西省首制甲醇雙燃料船舶訂單；江西省最大雙相不銹鋼船舶制造基地；江西省首制電力推進國際貨運船舶；江西省首家實現(xiàn)國際主流船級社DNV/BV/ABS/LR/CCS大滿貫船廠。

新江洲船舶重工總經(jīng)理吳秋平與SIMONSEN公司總經(jīng)理LARS EJVIND HJORTH SIMONSEN簽訂合同，新江洲船舶重工總經(jīng)理助理黃芳武、SIMONSEN公司質(zhì)量經(jīng)理HANS HJORTH SIMONSEN等人員出席參加簽約儀式。

新江洲船舶重工堅持“立足液貨、深耕多用途、拓展新能源及小海工”的經(jīng)營方針，秉持“造專而精船舶、做特而優(yōu)船廠”的遠景目標，依托兩大股東實力背景，深得歐洲主流船東青睞，以強勢回歸的態(tài)勢，重返歐洲舞臺，兩月內(nèi)訂單三突破，簽約新能源雙相不銹鋼化學品船批量訂單。該船滿足國際海事組織的低碳排放要求，安裝了甲醇雙燃料系統(tǒng)、直流母排、能耗管控、儲能電池及能效管理系統(tǒng)等，實現(xiàn)了諸多綠色技術實船應用的新突破。

數(shù)據(jù)顯示，新江洲船舶重工目前手持訂單超 20 艘國際高端船舶建造項目，訂單總額超 26 億，包括化學品船、多用途重吊船、新能源船等不同船型。

本次合作建造船型是 IMO II 化學品船，配有 14 個雙相不銹鋼貨艙，具有貨物裝載性廣、通航性強、綠色環(huán)保、配員少、智能操作、減振降噪的特性；由三個帶直流配電系統(tǒng)的同步發(fā)電機組，一個配備有兩個直流低速永磁體型（PM）電機的電力推進單元驅(qū)動固定螺距螺旋槳提供動力；一對甲醇燃料箱，可為發(fā)電機提供甲醇燃料；新增獨立全船儲能單元，確保全船失電狀態(tài)下仍可安全航行。本船設計理念，把直流配電，低速永磁電機直接驅(qū)動高效固定螺距螺旋槳的推進方式應用到中小型不銹鋼化學品船上，為新能源在船舶上的應用場景實現(xiàn)了新突破。該船型合作設計公司為上海瀚順。

船東SIMONSEN公司，于1931年，由創(chuàng)始人Martin Hjorth Simonsen 創(chuàng)立，是一家家族航運公司，所有船舶都屬自營管理。船東表示，將持續(xù)優(yōu)化船隊策略，增加自營管理船舶，滿足產(chǎn)業(yè)運輸需求。SIMONSEN 公司初訪新江洲船舶重工，實地考察船廠設備設施條件、研討交流建造技術以及設計理念后，認為新江洲船舶重工的全室內(nèi)生產(chǎn)流程，管理層對船舶建造的認知能力，股東在行業(yè)內(nèi)的影響力是其它同類型船廠不具備的條件，是合作建造船舶項目的不二選擇。首訪后13 天后，便與新江洲船舶重工順利完成建造合同簽訂。